液壓(ya)泵站(zhan)是由(you)液壓(ya)油泵(beng)、驅動(dong)用電(dian)動機(ji)、油箱(xiang)、方向(xiang)閥、節(jie)流閥(fa)、溢流(liu)閥等(deng)構成(cheng)的液(ye)壓源(yuan)裝置(zhi)或包(bao)括控(kong)制閥(fa)在内(nei)✡️的液(ye)壓裝(zhuang)置。按(an)驅動(dong)裝置(zhi)要求(qiu)的流(liu)向、壓(ya)力和(he)流量(liang)供油(you)，适用(yong)于驅(qu)動裝(zhuang)置~與(yu)液壓(ya)站分(fen)離的(de)各種(zhong)機械(xie)上，将(jiang)液壓(ya)站與(yu)驅動(dong)裝置(zhi)（油缸(gang)💫或馬(ma)達）用(yong)👨‍🦰油管(guan)相連(lian)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼，液壓(ya)系統(tong)即🏃🏿‍♀️‍➡️可(ke)實現(xian)各種(zhong)規定(ding)的動(dong)作。
液(ye)壓站(zhan)一般(ban)是為(wei)大中(zhong)型工(gong)業生(sheng)産的(de)機械(xie)運行(hang)提供(gong)潤滑(hua)、動力(li)的機(ji)電裝(zhuang)置。
使(shi)用液(ye)壓系(xi)統是(shi)由于(yu)液壓(ya)系統(tong)在動(dong)力傳(chuan)遞中(zhong)具有(you)用💕途(tu)廣🤑、效(xiao)率高(gao)和構(gou)造簡(jian)單的(de)特點(dian)。液壓(ya)系統(tong)的主(zhu)要任(ren)務^就(jiu)是将(jiang)動力(li)從一(yi)種形(xing)式轉(zhuan)變成(cheng)另一(yi)種形(xing)式
液(ye)壓站(zhan)又稱(cheng)液壓(ya)泵站(zhan)，電機(ji)帶動(dong)油泵(beng)旋轉(zhuan)，泵從(cong)油👌箱(xiang)中吸(xi)油後(hou)🧜🏼‍♀️打油(you)，将機(ji)械能(neng)轉化(hua)為液(ye)壓油(you)的壓(ya)力能(neng)，液🏊🏾‍♀️壓(ya)油🔞通(tong)過集(ji)成塊(kuai)（或閥(fa)組合(he)）被液(ye)壓閥(fa)實現(xian)了方(fang)向、壓(ya)力、流(liu)量調(diao)節後(hou)經外(wai)接管(guan)路傳(chuan)輸到(dao)液壓(ya)機械(xie)的油(you)缸或(huo)油馬(ma)達中(zhong)，從而(er)控制(zhi)了液(ye)動機(ji)方向(xiang)的變(bian)換、力(li)量的(de)大小(xiao)及速(su)度的(de)快慢(man)，推動(dong)各種(zhong)液壓(ya)機🤑械(xie)做功(gong)。
液壓(ya)站是(shi)獨立(li)的液(ye)壓裝(zhuang)置，它(ta)按驅(qu)動裝(zhuang)置（主(zhu)機）要(yao)求供(gong)油，并(bing)控制(zhi)油流(liu)的方(fang)向、壓(ya)力和(he)流量(liang)，它适(shi)用于(yu)主機(ji)與液(ye)壓裝(zhuang)置可(ke)分離(li)的各(ge)種液(ye)壓機(ji)械下(xia)，由電(dian)👯🏾‍♂️機帶(dai)動油(you)泵旋(xuan)🚶🏾‍♀️‍➡️轉，泵(beng)從油(you)箱中(zhong)吸油(you)後打(da)油，将(jiang)機械(xie)能轉(zhuan)化為(wei)^液壓(ya)油的(de)壓力(li)能。
用(yong)戶購(gou)買後(hou)隻要(yao)将液(ye)壓站(zhan)與主(zhu)機上(shang)的執(zhi)行機(ji)構（油(you)缸和(he)👩🏽‍🐰‍👩🏿油馬(ma)💁🏼‍♀️達）用(yong)油管(guan)相連(lian)，液壓(ya)機械(xie)即可(ke)實現(xian)各種(zhong)規🏃🏻‍♀️定(ding)的動(dong)作、工(gong)作循(xun)環
液(ye)壓站(zhan)的結(jie)構形(xing)式，主(zhu)要以(yi)泵裝(zhuang)置的(de)結構(gou)形式(shi)、安裝(zhuang)位置(zhi)及冷(leng)卻方(fang)式來(lai)區分(fen)。

液壓(ya)泵站(zhan)的結(jie)構安(an)裝
按(an)油泵(beng)裝置(zhi)的機(ji)構形(xing)式、安(an)裝位(wei)置可(ke)分為(wei)：
1）上置(zhi)立式(shi)：泵裝(zhuang)置立(li)式安(an)裝在(zai)油箱(xiang)蓋闆(pan)上，主(zhu)要用(yong)于👼🏾定(ding)量泵(beng)系統(tong)。
2）上置(zhi)卧式(shi)：泵裝(zhuang)置卧(wo)式安(an)裝在(zai)油箱(xiang)蓋闆(pan)上，主(zhu)要用(yong)于變(bian)量泵(beng)系統(tong)，以便(bian)于流(liu)量調(diao)節。
3）旁(pang)置式(shi)：泵裝(zhuang)置卧(wo)式安(an)裝在(zai)油箱(xiang)旁單(dan)獨的(de)基礎(chu)上，旁(pang)置式(shi)ˇ可裝(zhuang)備備(bei)用泵(beng)，主要(yao)用于(yu)油箱(xiang)容量(liang)大250升(sheng)，電機(ji)功率(lü)7.5千瓦(wa)以上(shang)的系(xi)統。

冷(leng)卻方(fang)式

1）自(zi)然冷(leng)卻：靠(kao)油箱(xiang)本身(shen)與空(kong)氣熱(re)交換(huan)冷卻(que)，一般(ban)用于(yu)油箱(xiang)容量(liang)小于(yu)250升的(de)系統(tong)。
2）強迫(po)冷卻(que)：采取(qu)冷卻(que)器進(jin)行強(qiang)制冷(leng)卻，一(yi)般用(yong)于油(you)箱容(rong)量大(da)于250升(sheng)的系(xi)統。液(ye)壓站(zhan)以油(you)箱的(de)有效(xiao)貯油(you)量度(du)及電(dian)👱🏼‍♂️機功(gong)率為(wei)主要(yao)技術(shu)參數(shu)。油箱(xiang)容量(liang)共有(you)18種規(gui)格（單(dan)位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液(ye)壓站(zhan)根據(ju)用戶(hu)要求(qiu)及依(yi)據工(gong)況使(shi)用條(tiao)件，可(ke)以做(zuo)到：①按(an)系統(tong)配置(zhi)集成(cheng)塊，也(ye)可不(bu)帶集(ji)成塊(kuai)；②可設(she)置冷(leng)卻器(qi)、加熱(re)器、蓄(xu)能器(qi)；③可設(she)置電(dian)氣控(kong)制裝(zhuang)置，也(ye)可不(bu)帶電(dian)氣控(kong)制裝(zhuang)置 [1]  。

油(you)箱形(xing)式

1）普(pu)通鋼(gang)闆：箱(xiang)體采(cai)用5MM－6MM鋼(gang)闆焊(han)接，面(mian)闆采(cai)用10－12MM鋼(gang)闆，若(ruo)開孔(kong)過多(duo)可👺适(shi)當加(jia)厚或(huo)增加(jia)加強(qiang)筋。
2）不(bu)鏽鋼(gang)闆：箱(xiang)體選(xuan)用304不(bu)鏽鋼(gang)闆，厚(hou)度2－3MM，面(mian)闆采(cai)用304不(bu)鏽鋼(gang)闆厚(hou)度3－5MM，承(cheng)重部(bu)位增(zeng)加加(jia)強筋(jin)。

3）普通(tong)鋼闆(pan)油箱(xiang)内部(bu)防鏽(xiu)處理(li)較難(nan)實現(xian)，鐵鏽(xiu)進入(ru)油循(xun)🙈環系(xi)統會(hui)造成(cheng)很多(duo)故障(zhang)，采用(yong)全不(bu)鏽鋼(gang)設計(ji)🙂‍↔️的油(you)箱則(ze)解決(jue)了這(zhe)一業(ye)界難(nan)題。

液(ye)壓泵(beng)站結(jie)構形(xing)式
1）活(huo)塞式(shi)
單活(huo)塞杆(gan)液壓(ya)缸隻(zhi)有一(yi)端有(you)活塞(sai)杆。如(ru)圖所(suo)示是(shi)一種(zhong)單活(huo)塞…液(ye)壓缸(gang)。其兩(liang)端進(jin)出口(kou)油口(kou)A和B都(dou)可通(tong)壓力(li)油或(huo)回油(you)，以實(shi)現雙(shuang)向運(yun)動，故(gu)稱為(wei)雙作(zuo)用缸(gang)。
2）柱塞(sai)式
①柱(zhu)塞式(shi)液壓(ya)缸是(shi)一種(zhong)單作(zuo)用式(shi)液壓(ya)缸，靠(kao)液壓(ya)力隻(zhi)能實(shi)現一(yi)個方(fang)向的(de)運動(dong)，柱塞(sai)回程(cheng)要靠(kao)其它(ta)外力(li)或柱(zhu)塞的(de)自重(zhong)；
②柱塞(sai)隻靠(kao)缸套(tao)支承(cheng)而不(bu)與缸(gang)套接(jie)觸，這(zhe)樣缸(gang)套極(ji)易加(jia)👩🏽‍🐰‍👩🏿工，故(gu)适🥑️于(yu)做長(zhang)行程(cheng)液壓(ya)缸；
③工(gong)作時(shi)柱塞(sai)總受(shou)壓，因(yin)而它(ta)必須(xu)有足(zu)夠的(de)剛度(du)；
④柱塞(sai)重量(liang)往往(wang)較大(da)，水平(ping)放置(zhi)時容(rong)易因(yin)自重(zhong)而下(xia)👩🏼‍❤️‍👨🏾垂😵‍💫，造(zao)成密(mi)封👋件(jian)和導(dao)向單(dan)邊磨(mo)損，故(gu)其垂(chui)直使(shi)用更(geng)👹有利(li)。
3）伸縮(suo)式
伸(shen)縮式(shi)液壓(ya)缸具(ju)有二(er)級或(huo)多級(ji)活塞(sai)，伸縮(suo)式液(ye)壓缸(gang)中㊙️活(huo)🏊🏾‍♀️塞伸(shen)出的(de)順序(xu)式從(cong)大到(dao)小，而(er)空載(zai)縮回(hui)的順(shun)序✋則(ze)一般(ban)是從(cong)小到(dao)大。伸(shen)縮缸(gang)可實(shi)現較(jiao)長的(de)行🙂‍↔️程(cheng)，而縮(suo)回時(shi)長度(du)較短(duan)，結構(gou)較為(wei)緊湊(cou)。此種(zhong)液壓(ya)缸常(chang)用于(yu)工程(cheng)機械(xie)和農(nong)業機(ji)械上(shang)。
4）擺動(dong)式
擺(bai)動式(shi)液壓(ya)缸是(shi)輸出(chu)扭矩(ju)并實(shi)現往(wang)複運(yun)動的(de)執行(hang)元件(jian)，也😜稱(cheng)擺動(dong)式液(ye)壓馬(ma)達。有(you)單葉(ye)片和(he)雙葉(ye)片🛌🏻兩(liang)種形(xing)式。定(ding)子塊(kuai)固定(ding)在缸(gang)體上(shang)，而葉(ye)片和(he)轉子(zi)連接(jie)在一(yi)起。根(gen)據進(jin)油方(fang)向，葉(ye)片👨‍🦰将(jiang)帶動(dong)轉子(zi)作往(wang)複擺(bai)動 。

二(er)級制(zhi)動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩(sheng)雙筒(tong)系列(lie)提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yong)于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩(sheng)單筒(tong)系列(lie)提升(sheng)機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和(he)落地(di)式多(duo)繩提(ti)👯🏾‍♂️升機(ji)。
液壓(ya)延時(shi)二級(ji)制動(dong)液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單(dan)繩雙(shuang)筒系(xi)列提(ti)升機(ji)（提升(sheng)機型(xing)号同(tong)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單(dan)繩單(dan)筒系(xi)列提(ti)升機(ji)和多(duo)繩系(xi)列（塔(ta)式和(he)落地(di)👱🏼‍♂️式）提(ti)💌升機(ji)（提升(sheng)機型(xing)号同(tong)上） [1]  。
組(zu)成部(bu)件編(bian)輯
液(ye)壓泵(beng)站功(gong)能部(bu)件
液(ye)壓站(zhan)是由(you)泵裝(zhuang)置、集(ji)成塊(kuai)或閥(fa)組合(he)、油箱(xiang)、電氣(qi)盒組(zu)合而(er)成，各(ge)部件(jian)功用(yong)如下(xia)：
泵裝(zhuang)置——上(shang)裝有(you)電機(ji)和油(you)泵，它(ta)是液(ye)壓站(zhan)的動(dong)力源(yuan)，将機(ji)械🏊🏿‍♀️能(neng)轉化(hua)為液(ye)壓油(you)的動(dong)力能(neng)。
集成(cheng)塊——是(shi)由液(ye)壓閥(fa)及通(tong)道體(ti)組合(he)而成(cheng)。它對(dui)液壓(ya)油實(shi)行方(fang)向、壓(ya)力、流(liu)量調(diao)節。
閥(fa)組合(he)——是闆(pan)式閥(fa)裝在(zai)立闆(pan)上，闆(pan)後管(guan)連接(jie)，與集(ji)成塊(kuai)功能(neng)相同(tong)。
油箱(xiang)——是鋼(gang)闆焊(han)的半(ban)封閉(bi)容器(qi)，上還(hai)裝有(you)濾油(you)網、空(kong)氣濾(lü)✋清器(qi)等，它(ta)用來(lai)儲油(you)、油的(de)冷卻(que)及過(guo)濾。
電(dian)器盒(he)——分兩(liang)種形(xing)式：一(yi)種設(she)置外(wai)接引(yin)線的(de)端子(zi)闆；一(yi)種是(shi)配置(zhi)了全(quan)套控(kong)制電(dian)器  。

液(ye)壓泵(beng)站元(yuan)器件(jian)

⑴電動(dong)機、齒(chi)輪泵(beng)——為液(ye)壓系(xi)統提(ti)供驅(qu)動力(li)。
⑵電磁(ci)換向(xiang)閥——控(kong)制液(ye)壓油(you)流方(fang)向，改(gai)變油(you)缸的(de)運動(dong)方💌向(xiang)。
⑶電磁(ci)溢流(liu)閥——防(fang)止整(zheng)個液(ye)壓系(xi)統超(chao)壓，相(xiang)當于(yu)安全(quan)閥，保(bao)🧎🏻‍♀️‍➡️護油(you)泵😁和(he)油路(lu)系統(tong)的安(an)全及(ji)保持(chi)液壓(ya)系統(tong)的壓(ya)力恒(heng)定。
⑷減(jian)壓閥(fa)——通過(guo)調節(jie)減壓(ya)閥可(ke)以滿(man)足不(bu)同的(de)工作(zuo)機構(gou)需要(yao)不同(tong)工作(zuo)壓力(li)的要(yao)求，使(shi)二次(ci)油路(lu)壓力(li)低于(yu)一次(ci)油👌路(lu)壓力(li)。
⑸調速(su)閥——對(dui)油路(lu)進行(hang)節流(liu)調速(su)，可改(gai)變執(zhi)行元(yuan)件液(ye)壓🧑🏾‍🎄缸(gang)的工(gong)作速(su)度。
⑹液(ye)壓油(you)過濾(lü)器——液(ye)壓站(zhan)内有(you)兩個(ge)濾油(you)口。一(yi)個安(an)裝在(zai)齒輪(lun)泵的(de)吸油(you)口處(chu)，以免(mian)吸入(ru)油箱(xiang)液壓(ya)油中(zhong)的👩🏽‍🐰‍👩🏿顆(ke)粒等(deng)雜質(zhi)。另一(yi)個🏊🏿‍♀️裝(zhuang)在系(xi)統的(de)液壓(ya)油輸(shu)送管(guan)路上(shang)，達到(dao)清除(chu)液👽壓(ya)油中(zhong)的雜(za)質，同(tong)時也(ye)可清(qing)除液(ye)壓油(you)本身(shen)化學(xue)變化(hua)所🏃🏿‍♀️‍➡️産(chan)生的(de)膠質(zhi)、瀝青(qing)質、炭(tan)化的(de)顆粒(li)等。從(cong)而起(qi)🏊🏾‍♀️到防(fang)止閥(fa)芯卡(ka)死、阻(zu)尼孔(kong)堵塞(sai)等故(gu)障發(fa)生。管(guan)路系(xi)統上(shang)設有(you)壓差(cha)報警(jing)裝置(zhi)，濾芯(xin)堵㊙️塞(sai)時，發(fa)出電(dian)訊🎅🏿号(hao)，此時(shi)應清(qing)洗或(huo)更換(huan)濾👽芯(xin)。
⑺壓力(li)表——用(yong)于顯(xian)示液(ye)壓站(zhan)的工(gong)作壓(ya)力，以(yi)利于(yu)操作(zuo)人🙂‍↔️員(yuan)👋控制(zhi)油壓(ya)。
⑻空氣(qi)過濾(lü)器——安(an)裝在(zai)油箱(xiang)上，有(you)三重(zhong)作用(yong)，一是(shi)防止(zhi)空氣(qi)中的(de)污染(ran)物質(zhi)進入(ru)油箱(xiang)；二是(shi)起換(huan)氣作(zuo)用，避(bi)免油(you)👽泵出(chu)現吸(xi)空現(xian)象；三(san)是兼(jian)做液(ye)壓油(you)補充(chong)口。
⑼油(you)位計(ji)——安裝(zhuang)在油(you)箱側(ce)面，顯(xian)示液(ye)壓油(you)的液(ye)位。
⑽溫(wen)度表(biao)——有的(de)油箱(xiang)上裝(zhuang)有溫(wen)度表(biao)，顯示(shi)液壓(ya)油的(de)溫度(du)。

⑾聯接(jie)管路(lu)——輸送(song)液壓(ya)驅動(dong)力，大(da)部分(fen)用鋼(gang)管，也(ye)有用(yong)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻耐🥑️壓(ya)膠管(guan)

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